3 door
Aku ingin memelukmu. Atau mungkin kita bisa tos saja jika kau tidak nyaman dengan semua pelukan itu. Mengapa? Anda ingin membeli Mini Hatch atau Convertible, itulah alasannya. Dan itu bukanlah keputusan yang diambil seseorang dengan enteng.
Lihat, Mini memang kecil, tapi tidak murah; dan mereka terlihat sangat berbeda sehingga jika mereka adalah ikan, banyak orang akan membuangnya kembali jika mereka menangkapnya. Tetapi bagi mereka yang cukup berani untuk membeli Mini, hadiah yang akan diberikan oleh mobil-mobil kecil ini dapat membuat Anda menjadi penggemar seumur hidup.
Nah, apa sajakah reward tersebut? Apa kerugian yang benar-benar harus Anda ketahui? Dan apa yang kami pelajari tentang Mini Hatch dan Convertible baru pada peluncurannya di Australia baru-baru ini?
a 200
Temui mobil penumpang paling efisien secara aerodinamis di dunia. Mercedes-Benz mengatakan koefisien drag untuk versi sedan baru dari A-Class generasi keempat ini adalah yang terendah yang pernah diukur untuk kendaraan penumpang.
Itu klaim yang cukup, tetapi Anda hanya perlu melihatnya untuk melihat seberapa banyak pekerjaan yang telah dilakukan untuk menggabungkan ketampanan dengan performa aero yang licin.
Sedan A-Class secara substansial lebih panjang dan sedikit lebih tinggi daripada saudara hatchbacknya , tetapi apakah itu berarti lebih baik, atau hanya berbeda?
ringKASAN
Masuklah ke dalam Mini Hatch dan Convertible dan Anda akan memasuki dunia kesakitan atau dunia kehebatan – tergantung pada siapa Anda – karena ini adalah kabin yang sangat bergaya penuh dengan sakelar gaya kokpit pesawat, permukaan bertekstur dan didominasi oleh lingkaran besar ( dan bercahaya) elemen di tengah dasbor menampung sistem media . Aku cukup menyukai itu semua.
Bentuk keseluruhannya mengalir dan minimalis, pengecualian utamanya adalah garis karakter keras yang mengalir di sisi mobil dari tepi belakang lampu depan LED bersudut dan di sepanjang bagian atas pintu untuk dihubungkan dengan lampu belakang.
engine
Ini sederhana. Cooper adalah yang paling bertenaga dengan mesin tiga silinder 1,5 liter 100kW/220Nm; Cooper S adalah piggy di tengah dengan 2.0 liter 141kW/280Nm empat silinder sedangkan JCW adalah yang paling keras dengan mesin 2.0 liter yang sama tetapi disetel untuk menghasilkan 170kW dan 320Nm.
Semuanya adalah mesin turbo-bensin dan semua Hatch dan Convertible adalah penggerak roda depan .
Oke, di sinilah agak berantakan – transmisinya. Cooper, Cooper S dan JCW dilengkapi standar dengan manual enam kecepatan , tetapi opsional adalah otomatis kopling ganda tujuh kecepatan pada Cooper, versi sport dari mobil itu pada Cooper S dan otomatis delapan kecepatan pada JCW.
Ini sebaliknya untuk Convertible yang menjadi standar dengan mobil-mobil itu saat Anda melangkah dari Cooper ke JCW, dengan kotak roda gigi manual opsional.
Seberapa cepat yang hardcore? JCW tiga pintu dapat melakukan sprint 0-100 km/jam dalam 6,1 detik yang cepat, sedangkan Cooper S setengah detik di belakangnya dan Cooper satu detik di belakangnya.
Kedua model ini ditenagai oleh mesin bensin empat silinder turbo injeksi langsung 1,3 liter ( M282) yang sama dengan hatchbacknya, A180 disetel untuk menghasilkan 100kW (pada 5500rpm) dan 200Nm (pada 1460rpm), dengan A 200 menabrak itu hingga 120kW (pada 5500rpm) dan 250Nm (pada 1620rpm).
Penggerak menuju roda depan hanya melalui transmisi otomatis dual-clutch tujuh percepatan .
.
galery mini cooper vs a200
